Bekende autofabrikanten als Volkswagen, Toyota, Opel, Volvo en Co. installeren al langer touchscreens in diverse automodellen. De tijden zijn nog nooit zo spannend geweest voor de auto-industrie als nu. Steeds meer touchscreenfabrikanten hebben zich gespecialiseerd in de auto-industrie en leveren bewezen touchscreen-technologieën die UI-ontwerpers nog betere gebruikersfunctionaliteiten en een grotere bruikbaarheid beloven dan voorheen.

Als capacitieve touchscreen-oplossingen in een auto moeten worden gebruikt, moet met verschillende factoren rekening worden gehouden.

Elke autofabrikant heeft andere ontwerpspecificaties. Het interieur van de auto is voor elke fabrikant en model anders. De te installeren touchscreens moeten goed integreren in het interieur. Dit vereist flexibele touchscreen-technologieën die intuïtief te gebruiken zijn, visueel aantrekkelijk zijn en snel reageren, zelfs op lichte aanrakingen.

Hoe groter de displays, hoe groter het aantal elektroden dat verantwoordelijk is voor de touchpoints van het touchscreenoppervlak. Hierdoor neemt het risico op zogenaamde "ghost touches" enorm toe. Met de juiste technologie of .dem juiste touch controller kan dit risico geminimaliseerd worden.

Als de gebruiker een smartphone gebruikt, kan hij deze zijn volledige aandacht geven. In de auto zou dit om veiligheidsredenen gevaarlijk zijn. Dit komt omdat de bestuurder zijn volledige concentratie op het wegverkeer moet kunnen richten - niet op het touchscreen. Dit heeft tot nu toe nieuwe uitdagingen voor de touchscreen-industrie met zich meegebracht. Ze komen nu echter ook met oplossingen die zowel intuïtief als gebruiksvriendelijk zijn en de gebruikerservaring aanzienlijk verbeteren door haptische feedback.

De gekozen touchscreen-oplossing moet geschikt zijn voor massaproductie. Dit is de enige manier om ervoor te zorgen dat de gewenste functies naar wens werken in elk verkocht automodel. En er zijn geen schommelingen in de toepassing. Om deze reden geven veel autofabrikanten de voorkeur aan ervaren touchscreen-producenten. Het wordt ook vaak vermeden om bij elke technologische innovatie op de innovatiekar te springen zonder eerst de kwaliteit en functionaliteit uitgebreid te hebben getest.

De bestuurders van de toekomst zullen verwend worden door de kwaliteit van hun smartphone touchscreens. Waardoor de lat voor de automaker hoger ligt dan normaal. Immers, wat al goed wordt bevonden op een smartphone, mag niet slechter zijn op een nieuwe auto. Zeker niet als de prijs van een touchscreen in de auto een stuk duurder is dan de aanschaf van een smartphone of tablet.